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智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)利用系統(tǒng)工程理論科學(xué)地整合了車輛定位技術(shù),視頻客流計(jì)數(shù)技術(shù),計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),數(shù)據(jù)庫技術(shù),通信技術(shù),電子技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),形成了一套智能調(diào)度,信息化系統(tǒng)。服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)通訊。綜合先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng)。采用公共交通智能化的公共交通客流管理系統(tǒng)來輔助公共交通企業(yè)的管理,是提高公共交通企業(yè)運(yùn)行調(diào)度水平的唯一途徑。
巴士客流統(tǒng)計(jì),利用人體特征識(shí)別和運(yùn)動(dòng)跟蹤技術(shù),準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)上下車人數(shù),采用絕對(duì)值法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)誤差,通常準(zhǔn)確率達(dá)到95%,且準(zhǔn)確在高峰時(shí)段,該比率達(dá)到95%。該設(shè)備采用無線數(shù)據(jù)傳輸,可以使公交公司在第一時(shí)間了解公交的裝卸情況以及車廂和線路的擁堵,從而及時(shí)優(yōu)化調(diào)度,節(jié)省運(yùn)輸能力,提高服務(wù)質(zhì)量。
公交公司迫切需要客流量統(tǒng)計(jì),特別是想知道各個(gè)線路和車站的客流統(tǒng)計(jì)。傳統(tǒng)的公共汽車乘客流量統(tǒng)計(jì)使用踏板或紅外光束。這兩種收集方式準(zhǔn)確性較低,無法正確判斷上下車的乘客。智能公共交通系統(tǒng)使用視頻客流統(tǒng)計(jì)和視頻人體識(shí)別與跟蹤技術(shù),對(duì)從人體頂部拍攝的人體圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)模式識(shí)別,運(yùn)動(dòng)跟蹤和算法分析,并區(qū)分身高,形狀和所有移動(dòng)物體的方向,以便準(zhǔn)確計(jì)算出入乘客的方向和人數(shù),解決了高峰時(shí)段統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確性低的問題,高峰時(shí)段的準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上。其應(yīng)用的雙向統(tǒng)計(jì)技術(shù)可以同時(shí)統(tǒng)計(jì)同一區(qū)域中上下客的數(shù)量,并支持多扇門的同時(shí)統(tǒng)計(jì)。
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