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　　北京地鐵客流量統(tǒng)計，地鐵客流統(tǒng)計分析攝像頭設備如何選擇?今天北京安吉升科技小編就給大家一一解答分享。

　　北京地鐵日客流量突破千萬大關，北京市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝說：客流是意料之中，但比預計更快?！拔覀兊慕y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年全年，平均每周刷卡12次的乘客數(shù)量，占總地鐵客流數(shù)量的比例是最高的，這說明多數(shù)乘客對地鐵依賴度很高?！彪S著今年5月地鐵14號線局部開通，地鐵9號線與1號線在軍事博物館站實現(xiàn)換乘，地鐵10號線最后區(qū)段開通，北京地鐵全路網(wǎng)千萬人次的日客流量將成為常態(tài)。

　　北京地鐵亦莊線是一條產(chǎn)業(yè)線路，在這條線路里面與上班客流量數(shù)目比較多，尤其它唯一的換乘站——宋家莊站，其實代表了從市區(qū)到亦莊開發(fā)區(qū)的客流，對于復工的情況，北京地鐵宋家莊站亦莊線的上車流量非常有代表性。此處人流量比較少，乘客帶口罩防護比較謹慎。

　　北京地鐵在全國穩(wěn)居首位，尤其客流量方面一直保持著全國第一，然而北京地鐵客流量最高的西直門站，在全國卻排不進前五名，這其實也是因為北京地鐵均衡發(fā)展、網(wǎng)絡結構合理，因此全市的客流比較均衡，而不是壓在一個點上面。

　　地鐵運營公司相關負責人解釋，縮短行車間隔是一個系統(tǒng)工程，與地鐵系統(tǒng)設備能力和車輛到位情況密切相關，目前許多線路已經(jīng)達到了系統(tǒng)設備的最大能力。另外，每次縮短發(fā)車間隔，需要對現(xiàn)有車輛、設備運行及人員組織進行調整，比如需要增加上線列車總數(shù)、司機輪班進行優(yōu)化，如果涉及大小交路運營，還需要增加調配清車人員。為保證地鐵列車運營性能良好，還要對檢修流程、供電、信號、屏蔽門、道岔等設備能力進行調整。目前，北京地鐵進入網(wǎng)絡化運營時代，在縮短一條線路的運行間隔時，還需要考慮換乘線路承載能力，做到客流均衡、運力匹配。

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