2023年的各項半年數(shù)據(jù)正在陸續(xù)出爐。近日，成都公布了一組數(shù)據(jù)：今年1-6月，成都航空樞紐(天府機場+雙流機場)完成旅客吞吐量3458.9萬人次、完成貨郵吞吐量34.0萬噸，均創(chuàng)歷史同期新高。其中，國際(地區(qū))旅客吞吐量83.4萬人次，同比增長683.4%。

　　巨大的旅客流量為成都帶來了什么?記者梳理公開報道發(fā)現(xiàn)，上半年成都八方迎客，持續(xù)推進高水平對外開放。同時，伴隨著“國際朋友圈”的熱熱鬧鬧，跨境貨物往來也更加密集。

　　八方迎客 “國際朋友圈”越來越熱鬧

　　今年上半年，成都的“國際朋友圈”越來越熱鬧。

　　從今年2月開始，一場領(lǐng)事官員新春聯(lián)誼會拉開了迎客序幕，成都推進高水平對外開放，19個國家的駐蓉渝領(lǐng)事機構(gòu)、駐蓉商會代表、港澳特區(qū)政府駐蓉機構(gòu)共聚一堂。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，3月，薩爾瓦多駐華大使阿爾瓦雷斯、烏茲別克斯坦駐華大使法爾霍德·阿爾濟耶夫來到成都;4月，厄瓜多爾駐華大使卡洛斯·拉雷亞、泰國駐華大使阿塔育·習薩目、馬耳他駐華大使白瀚軒來訪成都;5月，厄立特里亞總統(tǒng)伊薩亞斯來到成都;6月，阿塞拜疆巴庫市市長阿齊佐夫、新加坡人力部長兼貿(mào)易與工業(yè)部第二部長陳詩龍來訪;6月29日至7月3日在成都舉辦的第十九屆西博會，泰國國會上議院議長蓬佩、尼泊爾副總理兼內(nèi)政部部長施雷斯塔、吉爾吉斯斯坦國務秘書卡斯馬穆別托夫都來了……

　　值得注意的是，今年3月，成都大運會“春團會”舉行，來自五大洲的79個代表團中，澳大利亞、法國、德國、日本、韓國、南非等33個代表團線下齊聚成都，規(guī)?？涨?。

　　此外，4月28日，香港特別行政區(qū)政府教育局局長蔡若蓮來訪成都“拋橄欖枝”，她認為，今年暑期將是川港教育交流的高峰期。

　　在商界方面，法國奢侈品巨頭LVMH集團的掌門人伯納德·阿爾諾、全球最大的海運及空運貨代公司之一德迅集團大中華區(qū)總裁倪曉榮等也相繼現(xiàn)身成都。

　　人氣火爆 潛在國際消費力將持續(xù)釋放

　　近日，LV老板來成都巡店，引發(fā)輿論關(guān)注。有著千億身家的伯納德·阿爾諾6月28日現(xiàn)身成都，巡視了成都IFS、成都遠洋太古里、成都SKP核心商圈門店。

　　值得關(guān)注的是，成都是他行程的第二站。這不僅反映出他對成都的重視，也體現(xiàn)了該區(qū)域的國際消費力水平。

　　成都的國際消費力水平到底如何?還有一組數(shù)據(jù)可以佐證——今年上半年，成都航空樞紐的國際(地區(qū))旅客吞吐量同比增長了683.4%。國際(地區(qū))旅客人數(shù)大漲，為國際消費力市場的持續(xù)復蘇提供支撐。

　　這僅僅是個開始。隨著大運會即將到來，成都市的國際交流將拾級而上，提升到一個嶄新的高度。

　　報道顯示：截至5月16日，共有89個國家和地區(qū)的代表團、9154名代表團成員完成了成都大運會規(guī)模報名。大運會不僅會帶來龐大的參賽隊員，也將帶來一大批觀賽的國際觀眾。

　　對于成都而言，這不僅是一次國際形象的展示，也將為成都帶來豐沛的國際旅客的潛在消費力。

　　貨物往來 境貨運“韌性”強

　　伴隨著國際朋友圈的熱鬧，跨境貨物往來也更加密集。全球最大的貨代公司總裁也來成都了。

　　作為全球最大的海運及空運貨代公司之一，德迅集團大中華區(qū)總裁倪曉榮最近來到成都，待了一周時間。這一周內(nèi)，他參加了客戶答謝酒會、西博會。同時，他還有一個重要議程：與省委副書記、成都市委書記施小琳會見。

　　“我們公司入駐成都16年，業(yè)績實現(xiàn)了11倍的增長。”德迅(中國)貨運代理公司華西分公司董事總經(jīng)理汪應晗告訴華西都市報、封面新聞記者，2022年華西區(qū)的業(yè)績更是創(chuàng)下了歷史新高。她非常看好華西地區(qū)的市場增長空間。

　　德迅集團華西片區(qū)服務于四川、重慶、云南、陜西、湖南、湖北、貴州、新疆等地，汪應晗想把成都打造為中國西部的空運貨物集散中心。

　　“現(xiàn)在全球的經(jīng)濟下行壓力不小，但我們公司的預期還不錯。”汪應晗告訴記者，在最近的客戶答謝會上，合作的跨境業(yè)務客戶都反映目前外貿(mào)壓力很大，大家都在控制物流成本。成本壓力必將從供貨商傳導到物流供應鏈企業(yè)。

　　雖有宏觀面的壓力，但汪應晗認為今年德迅華西片區(qū)的業(yè)績依然會有所增長?！拔覀冋劻藥讉€大業(yè)務，而且中國西部的市場量還不飽和，有很大上升空間?！?/p>

　　針對航空貨運業(yè)，她最看好的領(lǐng)域是生物醫(yī)藥和航空航天。以生物醫(yī)藥為例，不僅具有高附加值，而且中國的人口基礎意味著醫(yī)藥消費的龐大市場需求。要發(fā)展生物醫(yī)藥的跨境航空貨運，就必須打造匹配的機場冷鏈基礎設施。汪應晗認為，目前成都發(fā)展航空跨境貨運冷鏈運輸，除了硬件基礎設施的“掣肘”，還需進一步提升通關(guān)政策優(yōu)化以及數(shù)字化建設。