公交車，大巴車，城際高鐵，城際大巴等是人們?nèi)粘９ぷ魃钪凶钪匾煌üぞ?，每天人來人往，商業(yè)和娛樂都離不開公共交通。隨著城市人口的劇增，公共交通的客流量也在逐年增長。

如果沒有交通工具，人們就無法出行，如果車輛不能及時發(fā)車或者車次不能滿足人們的需求，勢必會影響人們的正常出行。因此，對乘客的客流量統(tǒng)計和客流分析，是實現(xiàn)交通智能化人性化的重要因素。

利用客流統(tǒng)計監(jiān)控系統(tǒng)，通過在車輛上安裝客流統(tǒng)計攝像機通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)交通運輸行業(yè)向智能化的轉(zhuǎn)型，使智能交通運輸行業(yè)進入大數(shù)據(jù)時代。智能交通的實現(xiàn)以大數(shù)據(jù)為支撐，獲取實時、準確的車輛及乘客信息，為交通管理和交通信息服務提供科學有效的數(shù)據(jù)支撐。對于城市管理者來說，對上下車乘客的數(shù)量進行統(tǒng)計分析，利用大數(shù)據(jù)可以幫助他們提高管理的技術(shù)手段，獲取數(shù)據(jù)的能力，以及決策能力和管理交通的能力。智能交通客流統(tǒng)計分析系統(tǒng)可以充分利用這些信息進行智能研究和分析，為交通管理提供重要線索和數(shù)據(jù)信息，并且可以有效的防范突發(fā)事件造成的交通壓力。

以下是客流統(tǒng)計系統(tǒng)由傳統(tǒng)的客流統(tǒng)計方式逐步走向AI人工智能攝像機的發(fā)展過程：

1. 人工統(tǒng)計；

這種方法的工作原理是，統(tǒng)計人員在需要進行客流量統(tǒng)計的各個出入口設置手動的計數(shù)器，一旦有人經(jīng)過就按下。

這種統(tǒng)計人流量的方法效果不明顯，耗費人工的同時不能判斷出入口的問題，且極易造成誤差。

2.是采用紅外感應；

紅外感應不需要人員不停計數(shù)，解決了人員浪費的問題。這樣就在商場的出入口放置了紅外發(fā)射機和紅外接收機。

當目標經(jīng)過紅外感應區(qū)域時，阻斷紅外的發(fā)射和棘手，會自動判斷累計增加人數(shù)，系統(tǒng)自動獲取客流數(shù)據(jù)。

3.熱成像客流計數(shù)器；

當客戶進入檢測區(qū)域時，傳感器實時檢測檢測區(qū)域內(nèi)目標的熱源，生成熱圖像，并計算客戶的行走方向、數(shù)量和時間等參數(shù)。這種方法有一個缺點，因為它是根據(jù)熱能來判斷和識別目標，所以當環(huán)境溫度接近人體溫度時，核算數(shù)字不好。

4. 智能視頻客流統(tǒng)計攝像機；

該相機采用深度學習技術(shù)，結(jié)合計算機視覺處理技術(shù)以及移動物體的行為分析技術(shù)，能夠準確的判斷出目標是人還是物，該相機在進行客流統(tǒng)計分析的過程中不受環(huán)境光線的影響，不受人形干擾物的影響，能夠準確的排除行李箱，樹影等，且能夠識別不同帽型，發(fā)型等，在實際項目使用中準確率高達98%以上，且支持4G，系統(tǒng)支持二次開發(fā)且能與市面上常用的管理系統(tǒng)對接。

前端的客流統(tǒng)計攝像機安裝在車輛的上下車門處，采集到的實時客流信息通過車載主機設備傳輸?shù)较到y(tǒng)后臺。后臺(公交集團的客流檢測系統(tǒng))可以實時查看各個站點的客流數(shù)據(jù)。客流數(shù)據(jù)通過公交組實時傳輸?shù)浇煌ㄐ畔⑵脚_。根據(jù)需要，在公交群體客流檢測系統(tǒng)中實現(xiàn)了相關(guān)客流數(shù)據(jù)的自動統(tǒng)計和分析等功能。